两年过去了，除了做些运动健身之外，酷爱看电影的窦赛尔没能看过一场电影，因为没有时间，太忙了。1950年出生的窦赛尔（jean-yves dossal）是法国人，2002年8月来到中国，作为标致（中国）总经理，负责法国psa集团与东风汽车公司的新扩大合作以及标致品牌在中国的推广发展等一切事务。

说到标致汽车，它那特有的立狮标志，曾经给国人留下深刻的印象，知名度不亚于宝马、奔驰。标致汽车在1985年与广州汽车合资成立了广州标致汽车公司，生产标致504皮卡和505轿车，标致505轿车曾火爆一时，1991年在国内的市场占有率就达到了16%。然而从1992年开始，标致505的销量一路下滑，到1997年，年销量不足1000辆，公司累计亏损额达29亿元，标致不得不放弃在中国的发展，1997年把在广州标致的所有股份和债务以1美元价格卖给本田汽车公司。

正因为有了这一段挫折历史，54岁的窦赛尔和其团队承受着极大的压力，于2003年正式启动的东风标致这个项目只许成功不许失败。

近几年中国汽车市场井喷式发展，营销服务体系、零部件配套体系也逐渐健全，世界各大汽车集团对中国市场虎视眈眈，大众、通用、本田、丰田、福特等都加快进入中国市场的步伐，作为欧洲第二大汽车公司的标致不能不动心。标致此次重返中国市场，因为曾受过挫折，显然是下了相当大的决心，还进行了精心准备。业内人士评价标致之前败走中国是因为广州标致当时引进生产的标致505车型在法国本土已属淘汰车型。这一次，标致首次打破常规在欧洲以外的市场同步投放一辆新车——3074p，这相当引人注目。

标致307车型自推出后已经在25个国家获得了多个奖项，307普通型2002年被欧洲权威机构一致评选为“欧洲年度车型”。标致公司代号为t5的307项目已按计划分别推出了3075p、3073p、307sw、307旅行车和307cc五个“花瓣”，今年3月3日在日内瓦首次发布的3074p车型传承了307家族的质量特点，是标致307系列“马格利特”计划的第六个“花瓣”。

东风标致的未来命运和竞争策略将是怎样呢？一直是低调做事的窦赛尔接受了记者的采访。

改变把旧车型投放中国市场的模式

记者：标致此次重新进入中国，与1985年时在策略上有何不同？

窦赛尔：2004年的经济形势、环境与1985年时有很大的差异。1985年时外资在一个企业里只占有22%的股份，销售方面也不配套，是由另外的公司在做，当时前景不是很明朗，国家又不允许增加股份，这是合资公司的失败，不是标致品牌的失败。现在形势变了，标致也发生了很大的变化，标致在过去6年中总销量增长了62%，成为目前世界上销售增长率最高的汽车企业之一，标致采取了平台战略，在相同的工艺下可以制造不同的产品，降低了成本。现在，我们占股份50%，与东风汽车公司共担风险。投资要有技术，但还要看前景。

记者：中国用户对法国车了解不多，标致在中国采取什么策略来发展？

窦赛尔：我们采取的是长期发展战略，首先是保证产品的质量，把好口碑传播给用户。psa集团与东风的合作，每年会推出一个新产品，东风标致今年的生产量是1.5万辆，这并不多，明年会增加到5万辆，未来会达到10万辆，我们这样持续做下去，就会得到很好的发展。汽车是个长期的产业，搞技术开发需要大量的投入，一些厂家不能继续投入资金，迟早会被淘汰的，早期欧洲与中国当前一样，也有很多厂家，可现在都已经死掉了。

记者：为什么在中国首先推出307车型？与竞争对手车型比，有什么优异的性能及特别的卖点？

窦赛尔： 一些竞争对手把老一代的车型进行了一些改造，就投放中国市场，我们改变了这个模式，标致选择了在欧洲销量最大的车型307投放中国市场。307车型一是内部空间宽敞，车身富有美感，这是根据客户需要设计的；二是有良好的安全性，307在安全方面有一些最新的技术运用，车身结构是由计算机来设计的，本身有吸收能量的作用，整车前后也布满吸能件，在追尾、碰撞的情况下保证车身安全，能保护你不受伤，还有紧急辅助系统，可以缩短刹车距离，如当时速120公里紧急刹车，能比一般车的刹车缩短15米，总之，有很多对用户来讲很有意义的性能。我们的定位是让东风标致塑造成在中小型系列车里面是高档品牌。

记者：东风标致307型轿车的营销策略让人眼睛一亮，2月17日公布照片，3月2日在日内瓦车展亮相，4月21日产品在武汉下线，5月28日全国的4s店启动，6月公布价格，7月组织大规模的试驾活动，8月左右正式大批量销售。请问采取这种做法是基于怎样的考虑？

窦赛尔： 我们有一个逐步开展宣传的计划，在网络建设、产品质量、价格、公关宣传上全方位展示自己的综合竞争力，从年初开始每个月都有宣传效应，保证媒体朋友每个月都有东西可说，逐步把信息传递给用户。在3个星期内，就已经有了5000多辆订单，但是我们还有1/3的网络没有开始投入运行，可以说这种策略是很成功的。

汽车销售增长速度放慢是可以理解的

记者：从5月份开始，整个汽车销量在大幅下降，这种市场的暂时低迷会不会影响标致的推出计划？

窦赛尔：不能说市场情况不好，而是说市场增长速度放慢了，今年肯定比去年产销量高。在美国和欧洲，市场是在真正的下降。今年增长速度放慢是可以理解的，因为去年增长速度太快，市场不可能每年以70%的速度增长，每年以15%～20%的速度增长是比较正常的。

记者：东风标致在渠道上采取什么措施？

窦赛尔：标致在世界所有的国家都一样，通过专营的4s店网络来销售的，这样能保证销售汽车的质量，对网点的培训、组织，以及有利于我们了解市场信息。

记者：4s店开设的规模？

窦赛尔：今年8月底有85家4s店投入运行，分布在全国52城市，到年底则达到90家，我们给这些4s店取了一个有意思的名字——蓝盒子，除具备一般4s店的功能之外，注重了品牌形象的展示，并注入人性化的关怀，如提供沙龙服务。

记者：目前只有大品牌、大销售量的汽车公司的4s店才赢利，东风标致的4s店计划是否太超前了？

窦赛尔：我们对经销商的赢利作过分析，能保持他们有最低的赢利，比如一个月卖50000台车，100个经销商，每一个平均500台，而3

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