中国人认识法国标致汽车，是从上个世纪80年代开始的。那时，标致车头前那匹昂扬的小狮子不仅令人耳目一新，也使标致成为当时颇受中国人欢迎的国际品牌。

然而，第一批开拓者并没有成为最后的胜利者。标致以难以令人接受的结果，结束了在中国的最初创业。

说起这段令人尴尬的经历，9日正在北京出席两年一度国际汽车展的法国标致汽车全球ceo弗雷德里克·圣佛(frederic saint geours)在接受本报记者的专访时倒是不避讳，相反，他非常自信地表示，经过这么多年的发展，国际和中国的形势早已今非昔比，标致已经具备了在中国市场取得成功的要素，这就是：在中国找到了可靠而具有高效率的合作伙伴；成功地建立了合资公司；拥有推向市场的好产品以及全新的网络销售和服务系统。他相信，这一次标致一定能够在中国获得成功。

标致公司这次重返中国市场，经过了精心的准备和战略策划。它用欧洲年度最佳车型、已经销售160多万辆的标致307系列，决意在中国掀起一股“享受轿车”的文化浪潮。

标致的中国合作伙伴是东风汽车公司，东风标致307是这家合资公司推出的第一款车型。

说到为什么选择307来重启中国市场的大门，圣佛表示，这是有其战略考虑的。有统计显示，在中国，中级车的市场需求最大，占市场总量的30%，其中90%为三厢车。307使用了高档轿车的全部技艺，是一款以更大的空间、更大的活力和更多的功能被评为欧洲年度最佳的三厢车型。标致希望能够藉307把中国市场份额做大，在保证盈利后，再向低一级别市场发展，明年推出206车型就是基于这种设想。

车价无疑是消费者除了汽车性能外最为关心的元素。比照具有同样配置的标致307进口车，在欧洲畅销的307的价格去除关税等相关费用后，价格也在20万元人民币以上。9日当天，圣佛在东风标致展台前宣布，东风标致307的入门级为14.88万元，最豪华级为19.68万元。消息一经发布引起全场震动。

圣佛并不否认价格定位对于标致在中国取得成功的重要意义，但他同时强调，内在品质才是标致取得成功的关键。他表示，标致的目标是明年在中国销售达到5万辆。预计今年8月底之前第一辆东风标致307车的钥匙将交到消费者手中。

用307来扣响中国车市的大门，用206来巩固中国市场。标致的战略就是在中国生产销量最大的轿车，辅以进口豪华高档汽车，高扩206cc、307sw、607、807等。按照这个步骤，到2006年-2007年，标致在中国将达到年销售额10万辆以上。

据了解，标致在中国的投资规模达到6亿欧元。圣佛表示，虽然美国汽车巨头通用和福特近来纷纷加大对中国的投资力度，投资额分别达到30亿美元和20亿美元，但是这一切都不会影响标致的中国发展战略。标致将一步步按既定的目标走下去。