近日在日本爱知县丰田市召开了丰田汽车公司的股东大会，本次股东大会出席了1997人。张富士夫最后以社长身份亲临并强调：“在世界规模的淘汰竞争中，作为21世纪持续成长的企业要努力提高股东的利益。”在股东大会后的董事会上，渡边捷昭副社长正式被任命为社长而另8人被提升为副社长，新的“渡边丰田”领导体制诞生。

渡边体制的特点是副社长由原来的6人增加到8人，并且海外市场开拓与新技术开发两个重要部门分别由两位副社长亲自担当指挥。，要是为了从长远考虑和锻炼未来领导层。其中格外引人注目的是“海外”担当一职分离出“中国”担当，“技术”担当分离出“燃料电池”担当。为此渡边社长解释说：“我们的当前考虑的课题是强化重点地区与重点主题的布局。在成长期就是要明确弱点，再想对策解决。”这两个领域的成败与否，都影响丰田能否成为世界第一的钥匙。

在本次调整中，被称为丰田节约成本先导的采购部门的空缺，是由曾经担当包括中国的整个亚洲部门的丰田家族希望之星丰田章男来领导。渡边社长曾在此部门上任时，从2000年开始至今三年期间节约成本约1兆亿日元。采购部门由丰田章男掌管，看来目的是让其进一步学习好“祖上”传下来的“改善”的本领为将来继承“祖业”打下良好基础。

从技术担当分离出的“质量保证”与“燃料电池”由一位副社长专职担当，透露出丰田对这两个领域的重要性的认识，特别是作为针对未来环保车的燃料电池车方面，各个汽车生产厂家都在争锋多秒，谁先投入实用化生产，谁就有可能成为行业内的标准，是左右未来竞争力的重要一环，如何使丰田在技术上先发制人其担当泷本正民副社长今后将倍受注目。

新增的中国部门担当的副社长稻叶良ミ，曾经担任北美丰田的专务一职，为丰田在北美这一世界最大市场的销售增长和成为丰田的收益源泉之一做出了贡献。由他来担任丰田在中国市场的领军人，目的还是想借助其在北美市场的成功经验移植到中国。另外根据日本汽车工业协会的数据统计，拥有众多人口的中国，目前其沿海发达地区为中心已经迎来汽车时代。04年中国的汽车市场比前年增加15.5%达到507万辆，继拥有1700万辆的美国及拥有约585万辆的日本成为第三位，预计20年后会增长到1900万辆。但是从中国04年的汽车市场占有率来看德国大众约占有20%，美国通用、本田各占约10%，而丰田只占有区区2%落后于对手，因此，从未来中国汽车拥有量的发展趋势来看，中国已经成为丰田今后争夺世界第一的宝座不可缺少的重要地区。

丰田的生产态势与销售店网络建设的战略部署已经基本完成，今后中长期是以销售方面为主要的策略，丰田开始转向进攻态势。渡边体制犹如一只向“世界第一”目标航行的船，“中国市场”和“燃料电池”仿佛是左右其前进速度的船撸。