记者也曾问过几个自主造车的老板同样的问题。“当然是我们自己造的车。”而坚定语气的潜台词，则是对“中国造”的信心。

但是，这种信心还需要得到世界的认同。

日前，有一家在直布罗陀注册的公司向欧盟提交了“notmadeinchina(非中国制造)”字样商标的申请，而欧盟已接受了该公司的商标申请。

这，仅仅是“中国制造”所面临挑战的一个缩影。

就在“中国制造”的成本逐渐攀高、以市场换技术的做法收效甚微、继而中国企业纷纷高喊向“中国创造”转型的今天，长城汽车公司已经先行了一步。

长城，作为一家十几年来坚持自主造车，第一家境外上市的民营汽车企业，在中国皮卡市场已连续8年销量第一，suv市场连续3年销量第一。2005年，长城出口汽车逾2万辆，汽车出口量连续5年全国第一。

“在制造业，日本企业做得最好，我们就应该向它们学习！做到每个环节都要精益！”长城汽车董事长魏建军如此诠释长城的过去，并指引长城的未来。