又是一个工业时代的大佬，迷失在数字时代的丛林。这一次是福特。

1906年，亨利"福特开始在公司实验部指点t型车的草图时，他做梦也不会想到，他所创造的工业时代的品牌神话，在100年后会成为一个反面的品牌案例。

2006年7月，《商业周刊》、interbrand发布了“2006年全球最佳品牌”榜上，福特也是最大的输家之一，连年下滑的福特，今年的下降幅度是16%，去年则是下降9%。

今天，看到《华尔街日报》的报道，福特将对捷豹(jaguar)品牌等经营不佳的业务展开一项战略评估，这可能引发资产出售或导致福特与其他公司结成更广泛的联盟。自从福特汽车1989年以26亿美元收购捷豹以来，该品牌已成为导致福特汽车亏损的主要因素。福特汽车第二财季总计亏损1.23亿美元，这个数据令华尔街震惊，并促使该公司表态将加速重组计划。

看起来，是捷豹在拖累福特品牌，但是，真正拖累福特品牌的则是：

1、福特需要回归品牌的原点。在100年前，亨利"福特就深谙品牌之道，在他看来，品牌就是公司与消费者的一种独特关系，为了塑造福特品牌，亨利"福特做出了很多新尝试。

1903年，福特公司和美国被授权汽车制造商协会（alam）正面冲突上升到了法律诉讼的层面，但是亨利"福特选择了坚持斗争下去，不顾alam的布告而坚持销售自己的汽车，并使福特赢得了全国性的声誉。在亨利"福特看来，抵抗alam并不是为了展示他的勇气，而是为了做免费广告。按照他的估计，这种免费广告的价值大约是每周1000美元。这是100年前的事件营销。

1909年，为了宣传t型车，福特公司组织了一个赛事：两辆t型车同3辆体积更大的汽车在全程差不多4000英里路上角逐，从纽约到西雅图，比赛路线贯穿美国，为t型车赢得了巨大声誉。这是近100年前的体育营销。

2、福特需要重新认识数字时代的品牌规则。一个细节可以反映数字时代和工业时代的差别。20年前，福特汽车、通用汽车在北美小城镇的商品经销特权，影响了当地青少年的驾驶期望。如今，通过互联网很轻松就可以看到超过700种汽车车型的清单，任何地方的任何年轻人都可以梦想拥有其中一款，但是，在可便捷购得车型和消费者最理想车型之间就形成了严重缺口。

3、没有对品牌进行升级。现在，消费者已经升级了好几拨了，福特的品牌升级却不够到位。普拉哈拉德在《消费者王朝》中就做出预警：“公司中心”型创新方式已经消亡。相反，消费者正凭借独一无二的个人经历在创造价值的过程中发挥着越来越大的作用。开发出了世界上第一条流水线的福特，需要拥抱消费者。

4、福特需要重新找回自己的品牌精神。100年前，福特的品牌精神就是一句话“我要为大众造一种汽车”，1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-t型车，世界汽车工业革命就此开始。100年后，看到宝马会想到“驾驶体验”，想到奔驰，会想到豪华，看到福特——却面孔模糊起来，是福特自己所标榜的“活得精彩”？太拙劣了。