gm的长期战略已初现端倪，将生产转移到北美以外的低成本地区

身陷破产传闻的通用汽车公司（gm）昨晚公布了一份关乎存亡的“求生计划”。身为ceo的瓦格纳宣布：gm将关闭12家装配厂以及零部件仓库等支持性工厂，并裁员3万人。而之前，gm宣布将裁员2.5万人。

gm的长期战略已初现端倪，那就是将生产转移到北美以外的低成本地区，提高美国工厂的效率及灵活性。今年6月，瓦格纳曾承诺在年底前公布一项大规模重组计划，目的是使gm的产能在2008年之前与北美的销售额一致。此后，gm与全美汽车工人联合会（uaw）的官员一直在就该计划的细节及其对遣散数万工人的问题展开谈判。

《华尔街日报》的第一反应是，gm宣布关闭工厂将是对全美汽车工人联合会（uaw）的又一重击。北美汽车业秋风萧瑟，gm、福特和德尔福的连番裁员将总共导致隶属于uaw的上万名工人失去工作。

对于在破产边缘求生的gm来说，这次裁员可能是其公司历史最困难的一次，但不会是最后一次。原因是在与uaw现有劳工合同的制约下，gm根本无权正式关闭整家工厂。即使gm让效率低下的工厂完全停产，但受到牵连的员工仍享受全额工资待遇。这份合同上月刚刚更新过，uaw方面终于同意为gm减少部分负担，但大原则不变。更新过的合同有效期是2007年，如果gm能够熬过这个严冬，没有申请破产保护，想必届时会有更大动作。

“如果他们不卖车，我不清楚他们如何能维持这些工厂的运转。”gm密西根州研发中心所在地的uaw代表al benchich本周一对彭博社说，他同时表示，“uaw已承认，gm的市场份额已不足以支持它当前的架构。”

今年早些时候，gm曾透露口风，其位于田纳西州春山市和俄克拉荷马州首府的两个制造工厂很快将至少停产一个班次。这两家工厂前者是gm土星系列轿车的生产基地，后者则出产雪弗兰开拓者、别克雷尼尔、gmc使节等车，两者均是gm产业链上的重要环节。

gm考虑将土星轿车的生产线转移至俄亥俄州的罗德镇，与那里的生产线合并，但这一想法遭到田纳西州春山市uaw成员的极力反对。此外，有分析人士猜测，gm位于威斯康星州简斯维尔市的一处大型suv轿车生产基地这次恐怕也难逃关厂厄运。

由于gm亏损惊人，股价暴跌，瓦格纳已成口诛笔伐的对象。他坚称决定谁该关厂远比决定谁该减产复杂得多，这“不仅要考虑未来的产品计划，也要顾及生产设备的年份和生产能力，有的时候，还要迁就劳动力年龄之类的因素”。

从“求生计划”公布之日起，瓦格纳就必须在华尔街上不遗余力地游说，说服投资者相信他的策略足以帮助gm在本土市场恢复可持续性的盈利能力。

此外，他还需获得到大股东柯克·科克莱恩的信任，这位亿万富豪在gm的持股股份已增至9.9％，并多次要求瓦格纳为其助手提供一个董事会席位。瓦格纳如果招架不住，董事会“造反”事件很可能将在gm再次上演。